發(fā)布時(shí)間：2019/9/25 17:20:39
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2019-09-18 來(lái)源：http://www.st.com/
瑞士日內(nèi)瓦的意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics）被選中為即將上市的電動(dòng)汽車中的雷諾 - 日產(chǎn) - 三菱（聯(lián)盟）提供高效碳化硅（SiC）電力電子設(shè)備，用于車載充電器（OBC）。
雷諾 - 日產(chǎn) - 三菱計(jì)劃利用新的碳化硅動(dòng)力技術(shù)制造更高效，更緊湊的高功率OBC，通過(guò)縮短電池充電時(shí)間和提高續(xù)駛里程，進(jìn)一步提高電動(dòng)車的吸引力。作為雷諾 - 日產(chǎn) - 三菱選擇的SiC技術(shù)合作伙伴，ST將提供設(shè)計(jì)支持，以幫助最大化OBC性能和可靠性。
ST還將為雷諾 - 日產(chǎn) - 三菱提供相關(guān)組件，包括標(biāo)準(zhǔn)硅器件。帶有ST碳化硅的OBC計(jì)劃于2021年投入批量生產(chǎn)。
當(dāng)沒(méi)有專用的家用充電系統(tǒng)或超級(jí)充電器時(shí)，電動(dòng)車需要OBC來(lái)處理標(biāo)準(zhǔn)路邊充電點(diǎn)的充電。充電時(shí)間由OBC額定功率決定，現(xiàn)有電動(dòng)車的單位額定值為3-9kW。
雷諾 - 日產(chǎn) - 三菱已經(jīng)為雷諾Zoe車型創(chuàng)造了一個(gè)22kW的OBC，可以在大約1小時(shí)內(nèi)為電池充滿電。現(xiàn)在，通過(guò)升級(jí)OBC以利用ST的SiC功率半導(dǎo)體（MOSFET和整流二極管）的卓越效率和小尺寸，雷諾 - 日產(chǎn) - 三菱可以進(jìn)一步減小尺寸，重量和成本，同時(shí)提高能效，使未來(lái)的模型更具吸引力對(duì)于用戶。新型，緊湊型和高功率OBC使設(shè)計(jì)人員能夠更自由地為車輛設(shè)計(jì)風(fēng)格并優(yōu)化包裝，重量分配和車輛駕駛性能。
“作為零排放電動(dòng)汽車的先驅(qū)和全球領(lǐng)導(dǎo)者，我們的目標(biāo)仍然是成為全球主流大眾市場(chǎng)和價(jià)格合理的電動(dòng)汽車的頭號(hào)供應(yīng)商，”設(shè)計(jì)電氣和混合動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)盟副總裁Philippe Schulz說(shuō)。“我們?cè)贠BC中使用ST的SiC技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)小尺寸，輕質(zhì)和高能效，再加上電池效率的提高，這將使我們能夠通過(guò)減少充電時(shí)間和擴(kuò)大電動(dòng)汽車的使用范圍來(lái)加速電動(dòng)汽車的采用，“他補(bǔ)充說(shuō)。
“意法半導(dǎo)體已經(jīng)成功開發(fā)了制造工藝，并建立了一系列合格的，商業(yè)化的SiC產(chǎn)品，也是汽車級(jí)版本，”意法半導(dǎo)體銷售，市場(chǎng)營(yíng)銷，通信和戰(zhàn)略開發(fā)總裁Marco Cassis說(shuō)。“在我們長(zhǎng)期合作的基礎(chǔ)上，我們正在與雷諾 - 日產(chǎn) - 三菱合作，以實(shí)現(xiàn)SiC為電動(dòng)汽車帶來(lái)的諸多優(yōu)勢(shì)，”他補(bǔ)充道。“此外，這一承諾有助于確保成功，通過(guò)提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)來(lái)提供性能優(yōu)越且價(jià)格合理的高性能SiC電路和系統(tǒng)。”
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